F1中国大奖赛

如图：6、进入系统后，键盘的第一排按键就可以恢复为传统的F1-F12功能了。 如图：3、使用键盘的上下方向键，选中“Changeto“F1_F12keys”Default”并回车。 方法一：可尝试，不一定适用于您的笔记本，但是用于绝大部分笔记本1、按下FN+键盘左上角的ESC键按下后查看F1~F12是否变成了原来的热键而不是功能键。 接下来，就随小编一起看看windows10键盘f1变成功能键的两种解决方法吧！ 但Antonelli的出现，让这种世代更替显得更加明显——他不仅刷新了杆位纪录，也成为历史上最年轻的冠军之一，这意味着新一代车手正在逐渐接管这项运动的舞台。 由于上海站轮胎磨损并不极端，大多数车队在第12到第18圈之间完成首次进站。

这里路段速度的控制对于车手单圈成绩的影响非常重要，车手必须尽可能的以最高速度出弯，才能在接下来的路段属整个“上”字形赛道最长的大直线道（1.175公里）上提升成绩，赛车在大直线道上的速度可达6档327公里/小时。 车手对赛车在T10弯道中的速度驾控是非常的重要，驾控失档的赛车在紧接的加速路段上，其速度很难得以发挥出来。 出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯，赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里/小时。

随后的排位赛上，安东内利拿到杆位，拉塞尔获得第二，汉密尔顿、勒克莱尔分列三四位。 2019年4月14日，在上海举行的2019F1中国大奖赛中，梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿以1小时32分06秒350的成绩夺得冠军，梅赛德斯车队芬兰车手博塔斯获得亚军，法拉利车队德国车手维泰尔获得季军 ，维斯塔潘、勒克莱尔、加斯利分列4-6位 。 上海赛道拥有一段接近1.2公里的反向直道，这里是DRS使用区，也是比赛中最容易出现超车的地方。 这位意大利年轻人从杆位起步，在正赛中大部分时间保持领先节奏，面对队友拉塞尔的追击和法拉利两台赛车的压力，依然稳稳控制比赛局面，最终拿下职业生涯第一场胜利。 周六上午冲刺赛由拉塞尔夺冠，随后排位赛Antonelli拿下杆位，而周日正赛则由这位19岁的年轻车手完成胜利。 法拉利两位车手汉密尔顿和勒克莱尔也通过稳定完赛继续保持积分优势，而红牛方面则需要在后续比赛中寻找更多速度。

Antonelli在比赛前半段保持稳定圈速，队友拉塞尔则始终处在可控距离之内。 灯灭的一瞬间，发车反应更快的汉密尔顿迅速贴近杆位车手Antonelli，在进入一号弯时几乎并排入弯。 第13圈安全车离场，安东内利依然领跑，汉密尔顿抓住机会超越拉塞尔上升至第三位，后者在无线电中表示换胎后出现了抓地力不足的问题。 一天前的冲刺赛上，梅赛德斯车队车手拉塞尔夺得冠军，法拉利车队的勒克莱尔和汉密尔顿分列第二和第三名。

经过56圈的角逐，共有18名车手完成了全部比赛，最终法拉利车队的车手巴里切罗以1小时29分12秒420的成绩在上海国际赛道夺得冠军，这是巴里切罗连续3次夺得了分站冠军，他也提前2站夺得了年度车手亚军。 2025年3月22日，2025年F1中国大奖赛冲刺赛正赛结束，汉密尔顿一路领跑夺冠，拿下加盟法拉利车队的首胜，本场比赛的胜利，是汉密尔顿个人生涯冲刺赛的首胜，同时也是法拉利车队的冲刺赛首胜。 这位出生于博洛尼亚的年轻车手从卡丁车时代开始就被视为意大利赛车最重要的希望之一，随后进入梅赛德斯青训体系，在F4、FRECA以及F2等多个级别赛事中迅速崭露头角。 此后的近二十年时间里，虽然F1依然拥有法拉利这样的意大利象征，但真正来自意大利的冠军车手却一直没有出现。