2026年F1比赛时间
赛事采用24场分站赛制，分站举办地涵盖澳大利亚、中国、日本、巴林、沙特阿拉伯、美国、加拿大、摩纳哥、西班牙、奥地利、英国、比利时、匈牙利、荷兰、意大利、阿塞拜疆、新加坡、墨西哥、巴西、卡塔尔和阿联酋等国家及地区，其中马德里首次举办大奖赛 。 季前测试于1月26日至30日在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道进行首轮封闭测试，2月11日至13日、18日至20日在巴林国际赛道完成后续两轮测试 。 冲刺赛周末较特别，周五只有一场练习赛，同日进行正赛排位赛。
周六则成为相对独立的赛程，会先进行冲刺排位赛（Sprint Shootout），比赛方式与正赛排位赛大致相同，同日后便会举行100公里的冲刺赛，没有强制换胎，只有前8名能拿到积分，分别为8、7、6、5、4、3、2、1分。 周日举行的正赛是整个比赛周中最重要的时侯，各队和车手全力争夺分站冠军和积分，鉴于每条赛道的长度和设计令圈速每站都不同，因此每站的正赛圈数不一，但FIA会以不多于305公里和不超过2小时为原则而制定各分站圈数（摩纳哥除外）。 奧迪於本賽季加入為車隊及引擎供應商，福特在2004年離開後在本年重返F1，本田在2021年後重新成為引擎供應商，凯迪拉克作为赛事的第11支车队于本赛季加入。 2026年西班牙将出现两场分站：以往“西班牙大奖赛”传统于巴塞隆拿举行，但最新安排将在9月11-13日移师至马德里举行，该赛道以IFEMA国际展览中心为规划核心，全长约5.474公里，拥有20个弯道，且距离机场仅1公里，为车迷带来全新的街道赛体验；巴塞隆拿站则会于6月中举行。 若赛事完赛里程未超过总里程的75%，积分将根据完赛里程比例状况进行分配。 比赛若因红旗而终止且完赛里程达到及超过75%时，车手可获得全额积分。
安东内利夺冠，同时在积分榜上超越拉塞尔来到第一。 2026年3月28日，F1日本站排位赛结束，安东内利拿到杆位，拉塞尔第二，皮亚斯特里第三，勒克莱尔第四，诺里斯第五，汉密尔顿第六，加斯利第七，哈贾尔第八，博托莱托第九，林德布拉德第十。 EA公司计划通过DLC适配该赛季规则变更 。
衝刺賽將在其中六場比賽進行，車手將通过周六進行100公里的比賽取得该部分额外积分。 每個比賽周末前倍耐力都會在下列五種輪胎配方中選擇三種作爲比賽用胎。 前輪和後輪的輪胎寬度也會分別減少2.5 cm（0.98英寸）及3.0 cm（1.2英寸）。 中国大奖赛于2026年3月15日在中国上海市的上海国际赛道举办，阿塞拜疆大奖赛调整至9月26日举行 14-15。
正赛的前3名都能登上颁奖台，前10名可获得积分（Championship Points），从冠军到第10名分别有25、18、15、12、10、8、6、4、2、1分 ，而在正赛造出最快单圈（Fastest Lap）又在前10名完赛的车手可多拿1分。 为了优化物流，摩纳哥大奖赛也将从5月延后至6月初举行。 3日间，主要分为合共三节的练习赛（Free Practice）、排位赛（Qualifying）和正赛（Main Race），从2021年部份分站实行冲刺赛（Sprint），比如今季有中国站、英国站、荷兰站、新加坡站等。 本文将带你掌握最新2026 F1赛程、直播日期时间表以及新赛道资讯。
倘若賽道濕滑或正在下雨，車隊可自行確定是否使用濕地用胎；每場比賽車隊都會獲得七套濕地用胎，包含四套半雨胎和三套全雨胎。 每個輪胎都必須裝上獨一無二的識別碼，以便在比賽期間進行追踪和檢查。 輪胎的軸距從360 cm（140英寸）減少至340 cm（130英寸），寬度也從200 cm（79英寸）減少至190 cm（75英寸），重量減少了30公斤（66磅）。 本賽季開始啟用新的動力單元，新的單元將由多個部件合計製造超過1,000 bhp（750 kW）。 根據《国际汽车联合会體育章程》〈附件L〉第5段 ，如果車手在12個月內累積了12個或更多的扣分，他們將在即將參加的下一個賽事中獲得一次比賽禁令，並且替補車手可能無法代替他們。
排位赛分为3节，Q1 18分钟、Q2 15分钟，Q3则12分钟，是决定车手在正赛起跑顺序的比赛。 预计2026年赛季将延续24场赛事规模，横跨五大洲。 正赛最快圈速的额外积分（1分）必须在车手完赛成绩在前10名时才可授予。 倍耐力會因應比賽周末整體使用情況而額外供應濕地用胎給全部車隊。
